Перейти к содержимому



- - - - -

Крушение самолета Ан-148 в Подмосковье


  • Вы не можете ответить в тему
  • Вы не можете создать новую тему
Сообщений в теме: 12

#1 OFFLINE   magic

 

    Долгожитель

  • Постоянные посетители
  • PipPipPipPipPipPipPipPipPipPip
  • сообщений: 1 590
    Последний визит:
    19 Май 2018 11:44
  • Пол:Женщина
  • Откуда:СПб
 

Отправлено 11 Февраль 2018 - 13:25

Изображение

Крушение самолета Ан-148 в Подмосковье: Всё, что известно на данный момент

ActualNews.org, автор: Екатерина Кузнецова
11 Фев 2018


11 февраля около 14:00 в “Саратовских авиалиниях” сообщили об исчезновении с радаров самолета Ан-148, следовавшего по рейсу Москва-Орск. После МЧС подтвердило, что летательное средство с 71 человеком на борту потерпело крушение в Раменском районе.


На борту самолета находились 65 пассажиров и 6 членов экипажа. Первоначально в СМИ появилась информация, что летательное средство принадлежало “Почте России” - причиной таких предположений стали данные очевидцев, которые сообщили об обнаружении на месте крушения множества писем. После представители компании информацию опровергли.

“В нашем авиапарке 2 лайнера Ту-204. Они функционируют в штатном режиме”, - заявили в “Почте России”.

Тем временем на место трагедии прибыли спасатели и спецслужбы. Журналистам подтвердили, что при крушении Ан-148 погибли все пассажиры и члены экипажа. Очевидцы опубликовали фото и видео трагедии в социальных сетях. На кадрах видно, что в районе посёлка Аргуново всюду лежат осколки самолета и тела погибших.

На место крушения прибыл глава федерального Минтранса Максим Соколов. Глава МЧС РФ Владимир Пучков заявил, что поисковая операция будет вестись круглосуточно.

Журналистам предоставили список погибших при крушении самолета. Среди 71 человека 60 были жителями Оренбургской области. Также на рейсе пребывал ребенок 5 лет. На данный момент найдены не все тела погибших.

Точная причина крушения самолета еще не названа. Среди первых предположений - неблагоприятные погодные условия. Также причиной трагедии могла быть ошибка экипажа, сообщают СМИ со ссылкой на свои источники. Кроме этого, по неподтвержденным данным, Ан-148 мог столкнуться с другим летательным средством, обломки которого якобы обнаружили недалеко от места крушения, но эти данные ни одно из официальных ведомств не подтвердило. Тем временем некоторые очевидцы трагедии сообщили, что перед падением самолет горел.

В Ростехнадзоре заявили о выявленных нарушениях при эксплуатации летательного средства. В частности, сообщили о нарушении сроков замены в редукторах масла и промывки фильтра стартера. После в СМИ заявили, что капитан самолета отказался перед вылетом обрабатывать летательное средство противообледенительной жидкостью, что также могло повлиять на трагедию.

Тем временем был обнаружен “черный ящик”, который уже изучают специалисты. В СМИ опубликовали последние аудиозаписи переговоров с пилотами Ан-148, которые не раскрывают подробностей трагедии: пилоты не сообщали об поломках или ошибках, а просто через некоторое время перестали отвечать диспетчерам. По факту крушения возбуждено уголовное дело.

"Актуальные Новости" следят за развитием событий и выражают соболезнования близким погибших.

****




Изображение

Эксперт назвал терактом крушение самолета в Подмосковье

Дни.ру, автор: Иван Поляков
11 февраля 2018, 17:13


Эксперты с большей долей вероятности считают крушение Ан-148 в Раменском районе Подмосковья террористическим актом


Вероятность теракта на борту лайнера – 90%. Об этом в эфире "Коммерсант FM" заявил авиаэксперт, майор ВВС Андрей Красноперов.

По словам специалиста, пилоты должны отчитываться о любых внештатных ситуациях, которые происходят на борту лайнера. "Всегда идет доклад, когда есть время для этого – это закон для летчика. Что-то быстро разрушило самолет еще в воздухе", – заявил он.

Самолет Ан-148 потерпел крушение в воскресенье, 11 февраля, между населенными пунктами Заворово и Степановское в Раменском районе Московской области. Сообщается, что лайнер, который вылетел из аэропорта Домодедово и должен был выполнить рейс из Москвы в Орск, пробыл в воздухе всего две минуты.



На борту было 65 пассажиров и шесть членов экипажа - всего 71 человек. Никто из них не выжил.

Очевидцы крушения авиалайнера сообщили, что перед падением на борту самолета произошел взрыв. По их словам, сначала на борту лайнера "что-то взорвалось под крылом", потом начался пожар.

Затем, отметили свидетели трагедии, произошла еще одна вспышка, после чего самолет резко пошел вниз. "Вспышку видели все. Все было так быстро", – передает слова очевидцев телеграм-канал Mash.

****



Прикрепленный файл  23b832e74c73ce142eab17e7bbb431dc.jpg   56,27К   1 Количество загрузок:

#2 OFFLINE   Ramerup

 

    Cторожевая сова форума

  • [Супер Модератор]
  • PipPipPipPipPipPipPipPipPipPipPipPip
  • сообщений: 12 002
    Последний визит:
    Вчера, 20:40
  • Пол:Мужчина
  • Откуда:Санкт-Петербург
 

Отправлено 17 Февраль 2018 - 06:22

Изображение

Пилоты ругались до катастрофы

Расшифрован речевой самописец разбившегося Ан-148


Коммерсантъ, автор Николай Сергеев
15.02.2018, 20:34


Следователи СКР, расследующие уголовное дело о катастрофе 11 февраля в Подмосковье самолета Ан-148, жертвами которой стал 71 человек, приобщили к нему данные параметрического и речевого самописцев. Расшифровка записей последнего свидетельствует о том, что, столкнувшись с разными показателями скорости на своих дисплеях, пилоты ругались, пока лайнер не врезался в землю. При этом сама катастрофа произошла в управляемом полете.

«В ходе расследования уголовного дела, находящегося в производстве следователей главного управления по расследованию особо важных дел СКР, получены данные специалистов Межгосударственного авиационного комитета о расшифровке показаний бортовых самописцев самолета Ан-148, потерпевшего крушение 11 февраля в Подмосковье. Материалы МАК приобщены к уголовному делу и изучаются следователями»,— сообщила официальный представитель СКР Светлана Петренко. Раскрывать содержание записей речевого самописца она отказалась, сославшись на тайну следствия.

По данным “Ъ”, запись, которую пришлось восстанавливать несколько дней из-за сильных повреждений черного ящика, оказалась совсем короткой. Вначале, перед вылетом из аэропорта Домодедово, пилоты читают контрольную карту, приводя в действие или проверяя работу различных приборов и механизмов. При этом обогрев приемников полного давления (ППД), с которых считывают информацию датчики скорости, почему-то не включают, хотя это действие записано в карте. Вскоре после взлета пилоты обращают внимание на критически низкие и отличающиеся показания скорости на приборах. Ругаясь, они пытаются решить эту проблему, увеличивая скорость и наклоняя самолет к земле. Столкновение с поверхностью происходит уже под нечленораздельные крики пилотов, утверждает собеседник “Ъ”.

По версии собеседника “Ъ”, данные расшифровки свидетельствуют о том, что пилоты так и не поняли, из-за чего возникли искаженные показания скорости на дисплеях и, соответственно, в принципе не могли справиться с этой критической ситуацией.


Учитывая все это, Росавиация, привлекая ведущих пилотов-инструкторов, решила разработать программу проведения имитации полетов с отказами различных приборов на комплексном пилотажном тренажере Ан-148, установленном в Санкт-Петербургском государственном университете гражданской авиации, и провести обучение по ней летчиков, управляющих данными самолетами.

Напомним, расшифровав параметрический самописец разбившегося самолета, эксперты МАК пришли к выводу, что невключение обогрева могло привести к обледенению всех трех приемников, установленных на фюзеляже, и, соответственно, изменению параметров передаваемых с них данных на дисплеи пилотов. Как установили эксперты, при наборе самолетом высоты около 2 тыс. м индикатор скорости у одного из пилотов показывал недопустимо низкие для такой ситуации 200 км/ч, а у другого вообще оставался на нуле. При этом реальная скорость лайнера составляла около 600 км/ч. Экипаж пошел на резкое снижение, чтобы набрать, как ему казалось, недостающую скорость, в результате чего самолет врезался в землю.

«Расшифровка и предварительный анализ записи (речевого самописца.— “Ъ”) подтвердили информацию, зарегистрированную параметрическим регистратором полетных данных»,— сообщили в МАК.

#3 OFFLINE   NeByvalyi

 

    Чистильщик

  • [Хранители]
  • сообщений: 7 018
    Последний визит:
    Вчера, 18:32
  • Пол:Мужчина
  • Откуда:Нью-Васюки
 

Отправлено 17 Февраль 2018 - 07:47

Просмотр сообщенияmagic сказал:

Вероятность теракта на борту лайнера – 90%

Просмотр сообщенияRamerup сказал:

пилоты ... обогрев приемников полного давления (ППД), с которых считывают информацию датчики скорости, почему-то не включают
Какой нафиг теракт!? "Головотяпство со взломом"!!! (© Ильф,Петров)

#4 OFFLINE   mikbar

 

    Знаток

  • [Супер Модератор]
  • PipPipPipPipPipPipPipPipPipPipPipPip
  • сообщений: 3 545
    Последний визит:
    Вчера, 12:12
  • Пол:Мужчина
  • Откуда:Санкт-Петербург, Россия
 

Отправлено 17 Февраль 2018 - 10:22

Просмотр сообщенияmagic сказал:

Вероятность теракта на борту лайнера – 90%. Об этом в эфире "Коммерсант FM" заявил авиаэксперт, майор ВВС Андрей Красноперов.

Парад экспертов продолжается....

Просмотр сообщенияNeByvalyi сказал:

Какой нафиг теракт!? "Головотяпство со взломом"!!! (© Ильф,Петров)

Ну, там есть вопросы, как они исхитрились не заметить перед мордой надпись, что обогрев несчастных ППД (трубки Пито по сути) не включон - причастные пишут, что такая сигнализация есть и ее ооооочень трудно не заметить, но после феерического фейла французов из Эйр Франс, ухитрившихся на ровном месте по схожей причине 330-й Аэробус в Атлинтическом океане утопить, я уже ничему не удивляюсь.

#5 OFFLINE   Ramerup

 

    Cторожевая сова форума

  • [Супер Модератор]
  • PipPipPipPipPipPipPipPipPipPipPipPip
  • сообщений: 12 002
    Последний визит:
    Вчера, 20:40
  • Пол:Мужчина
  • Откуда:Санкт-Петербург
 

Отправлено 17 Февраль 2018 - 10:30

ну первые публикации пошли буквально через несколько часов после крушения, когда были одни предположения, а самолеты у нас взрывали, и не один..

#6 OFFLINE   mikbar

 

    Знаток

  • [Супер Модератор]
  • PipPipPipPipPipPipPipPipPipPipPipPip
  • сообщений: 3 545
    Последний визит:
    Вчера, 12:12
  • Пол:Мужчина
  • Откуда:Санкт-Петербург, Россия
 

Отправлено 17 Февраль 2018 - 11:09

Просмотр сообщенияRamerup сказал:

ну первые публикации пошли буквально через несколько часов после крушения, когда были одни предположения, а самолеты у нас взрывали, и не один..

Это ты еще всякие блоги и форумы не читал..там уже и теракт, и еще теракт, и анунаки прилетели.....

#7 OFFLINE   magic

 

    Долгожитель

  • Постоянные посетители
  • PipPipPipPipPipPipPipPipPipPip
  • сообщений: 1 590
    Последний визит:
    19 Май 2018 11:44
  • Пол:Женщина
  • Откуда:СПб
 

Отправлено 17 Февраль 2018 - 12:16

спорьте,спорьте.....еще много времени пройдет,прежде чем мы узнаем истинную причину трагедиии

#8 OFFLINE   mikbar

 

    Знаток

  • [Супер Модератор]
  • PipPipPipPipPipPipPipPipPipPipPipPip
  • сообщений: 3 545
    Последний визит:
    Вчера, 12:12
  • Пол:Мужчина
  • Откуда:Санкт-Петербург, Россия
 

Отправлено 17 Февраль 2018 - 12:52

Просмотр сообщенияmagic сказал:

еще много времени пройдет,прежде чем мы узнаем истинную причину трагедиии

Все расскажут в отчете о проишествии. С записями, схемами и рекомендациями всем причастным к авиации.
Но можно ждать "обжигающей правды" от анунаков..

#9 OFFLINE   Ramerup

 

    Cторожевая сова форума

  • [Супер Модератор]
  • PipPipPipPipPipPipPipPipPipPipPipPip
  • сообщений: 12 002
    Последний визит:
    Вчера, 20:40
  • Пол:Мужчина
  • Откуда:Санкт-Петербург
 

Отправлено 06 Март 2018 - 11:04

Источник рассказал о предварительных результатах расследования катастрофы Ан-148

News.Mail.Ru,
2 часа назад, источник: Интерфакс


Причиной крушения могли стать ошибка пилотов и конструктивные особенности самолета в совокупности.


Москва. 6 марта. INTERFAX.RU. Совокупность человеческого фактора и конструктивных особенностей самолета привели к катастрофе Ан-148 «Саратовских авиалиний» в Подмосковье, сообщил «Интерфаксу» источник, знакомый с ходом расследования.

Как сообщил источник, бортовые самописцы полностью расшифрованы, содержащейся на них информации достаточно, чтобы выстроить исчерпывающую картину происшедшего.

«Предварительно катастрофа была спровоцирована стечением факторов критического характера. Каждый из них в отдельности вряд ли бы привел к особой ситуации. Речь идет о совокупности конструктивных особенностей самолета Ан-148 — расположение приемников полного давления (ППД), которое не защищает прибор от обледенения, а также возможно ошибочных действий пилотов в условиях нештатной работы авионики, когда показания приборов скорости разнились, чем провоцировали рассогласованность действий в кабине», — сказал источник.

При этом к работе наземных служб вопросов нет. «Наземные службы в аэропорту “Домодедово” отработали в соответствии с регламентом. Обледеневшие, по предварительным данным, ППД расположены на борту Ан-148 таким образом, что обработать их противообледенительной жидкостью нельзя», — сказал источник.

Ранее Межгосударственный авиационный комитет назвал фактором, который привел к крушению самолета Ан-148 «Саратовских авиалиний» неверные данные о скорости полета на приборах, вызванные обледенением датчиков. «Предварительный анализ зарегистрированной информации, а также анализ аналогичных случаев, имевших место в прошлом, позволяют предполагать, что фактором развития особой ситуации в полете могли стать неверные данные о скорости полета на индикаторах пилотов, что, в свою очередь, видимо, было связано с обледенением ППД (приемников полного давления) при выключенном состоянии систем их обогрева», — говорится в сообщении МАК, размещенном ранее на его сайте.

11 февраля самолет «Саратовских авиалиний» Ан-148 разбился в Раменском районе Подмосковья после вылета из аэропорта «Домодедово» в Орск. На борту находился 71 человек. Все погибли.

****

а это уже сегодня:
Российский транспортный самолет Ан-26 разбился в Сирии при заходе на посадку на аэродроме Хмеймим..

в связи с чем вспоминается мне напечатанное в известном блоге по-поводу крушения первого АН в Домодедово..

К катастрофе самолета Ан-148 "Саратовских авиалиний"

bmpd
February 13th, 16:15


Произошедшая 11 февраля 2018 года катастрофа пассажирского самолета Ан-148-100В (регистрационный номер RA-61704, серийный номер 40-06/02-04) авиакомпании "Саратовские авиалинии" в Подмосковье, приведшая к гибели 71 человека, вызвала большой резонанс. В связи с этим можно заметить следующее.

Главная проблема с Ан-148 состоит в том, что Россия вообще связалась с этим ублюдочным самолетом, и не прибила выпуск этого агрегата беспощадным образом, когда был сделан выбор в пользу развития программы российского регионального самолета Sukhoi SuperJet SSJ100. В результате значительные ресурсы были направлены на производство, поддержку и продажи второго типа регионального реактивного самолета, прямо конкурирующего с программой национального значения SSJ - при том, что внутренний российский рынок слишком узок для полноценно рентабельных продаж даже одного самолета данного класса. С самого начала освоение в России самолета Ан-148 было преступным разбазариванием народных средств и ресурсов авиационной промышленности в ущерб проекту SSJ, причем разбазариванием, организованным и поддерживаемым главным образом по соображениям "сотрудничества с Украиной".

Между тем, совершенно очевидно, что "Антонов" в своем нынешнем деградировавшем виде на Украине вообще не способен довести до ума ни один самолет. Весь бизнес "Антонова" в последние 25 лет - собрать на коленке в единичном виде ублюдочный прототип и впаривать его лохам, в надежде, что те будут с этим очередным чудом авиатехники трахаться и стараться довести хоть до каких-то кондиций. Так было с Ан-70, Ан-140, Ан-148, Ан-178, АН-132D. Главные лохи-объекты - разумеется, москали. Которые готовы были до последнего времени тащить в рот какую угодно бяку ради фантомов "русско-украинской дружбы".

Ан-148 до получения сертификата МАК налетал смешные 680 часов на испытаниях, на двух летных бортах. Сертифицировать Ан-148 на Западе антоновцы вообще не осмелились, поскольку это потребовало бы принципиально другого объема работы и доводки (да и денег на это у них нет). По политическим соображениям в России на все на это закрывали глаза. Для сравнения, у SSJ, сертифицировавшегося по мировым стандартам, объем летных испытаний до сертификации составил 2890 часов на четырех опытных бортах, и после этого продолжается постоянная работа по испытаниям новых модификаций SSJ.

Ан-148 - это такой летающий аналог шедеврального украинского бронетранспортера БТР-4, который тоже впарили иракским лохам и запустили в "серийное производство", имея к этому времени только один ездящий прототип и несколько сот километров пробега. Эта перманентная халтура, нищебродство и разведение лохов есть типический уровень нынешней украинской промышленности вообще.

Любой антоновский постсоветский самолет - это автоматически недоведенный самолет, опасный для эксплуатантов и окружающих. Ни для кого из интересующихся темой не секрет, что у Ан-148 в недолгие периоды его коммерческой эксплуатации авиакомпаниями (естественно, российскими) инциденты, в первую очередь с системой управления, сыпались горой и постоянно. Авиакомпания "Россия" в свое время по итогам эксплуатации Ан-148 сделала вывод, что "эксплуатационная надежность самолета не соответствует ранее заявленной, и не может обеспечивать достаточный уровень безопасности и регулярности полетов". Сырые машины кочевали по авиаперевозчикам из рук в руки и было достаточно очевидно, что только вопрос времени, когда этот шедевр самостийного авиапрома грохнется с кучей жертв.

Перед этим у "Антонова" был еще чудесный самолет Ан-140, успевший за короткий срок поставить мировой рекорд в современной авиации по количеству разбившихся самолетов на число выпущенных (четыре на 34 построенных). Слава Богу, от его коммерческой эксплуатации уже отбоярились, но зато впарили его (как и Ан-148) Министерству обороны России - видимо, в порядке диверсии. Можно гарантировать, что эксплуатация Ан-140 и Ан-148 в Вооруженных Силах России неизбежно приведет к новым катастрофам. В Вооруженных Силах, правда, видимо, это чуют, и эксплуатируют данные антоновские шедевры на мизерном уровне.

Нынешняя катастрофа Ан-148, по хорошему, должна поставить крест на любом использовании антоновских постсоветских ублюдков в России и вообще на связях России с этой шарашкиной конторой по любым темам, созданным в постсоветский период. Эксплуатация всех самолетов Ан-140 и Ан-148 в России у всех эксплуатантов должна быть полностью прекращена.

****

у bmpd:

Цитата

чудесный самолет Ан-140, успевший за короткий срок поставить мировой рекорд в современной авиации по количеству разбившихся самолетов на число выпущенных (четыре на 34 построенных)
я залез в вики и посмотрел по 26-му:

Цитата

Единиц произведено    
1 403

Цитата

С 26 мая 1975 года по 14 октября 2017 года по неофициальным зарубежным данным было потеряно 142 самолётов Ан-26. В катастрофах погибло 1366 человек.
https://ru.wikipedia.org/wiki/Ан-26

34/4=8.5
1403/142=9,8802816901408450704225352112676
недалеко ушел, честно говоря..
хотя, может правильнее года эксплуатации делить на количество катастроф - не соображу сщас, ибо крайне невыспавшийся..

#10 OFFLINE   mikbar

 

    Знаток

  • [Супер Модератор]
  • PipPipPipPipPipPipPipPipPipPipPipPip
  • сообщений: 3 545
    Последний визит:
    Вчера, 12:12
  • Пол:Мужчина
  • Откуда:Санкт-Петербург, Россия
 

Отправлено 06 Март 2018 - 12:00

Просмотр сообщенияRamerup сказал:

Главная проблема с Ан-148 состоит в том, что Россия вообще связалась с этим ублюдочным самолетом,

Связалась, потому что он так же и Российский самолет - производство совместное.

Сегодня расшифровку переговоров опубликовали - если там правда, то Второй Пилот истеричка и недоучка, который, не смотря на окрики командира. который начал понимать что к чему, вогнал самолет в землю, потому что уперся взглядом в показания скорости и не смотрел на остальные приборы. Ну и причем тут самолет?

Просмотр сообщенияRamerup сказал:

Главная проблема с Ан-148 состоит в том, что Россия вообще связалась с этим ублюдочным самолетом, и не прибила выпуск этого агрегата беспощадным образом, когда был сделан выбор в пользу развития программы российского регионального самолета Sukhoi SuperJet SSJ100.

Гражданин натягивает сову на глобус. Во-первых АН-148 уже вовсю летал, когда  "Суперджет" еще только проектировался. Даже я на нем прилетел из Уфы в 2010-м. Первый же "Суперджет" был передан авиакомпании в 2011-м
Во-вторых - Ан может из за своей компоновки эксплуатироваться там, где не может "Суперджет".
В-третьих - Ан имеет большую степень локализации, что делает его менее зависимым от зарубежных поставок. По этому,к стати, Минобороны его таки купило, а вот "Суперджет" - нет!

#11 OFFLINE   Ramerup

 

    Cторожевая сова форума

  • [Супер Модератор]
  • PipPipPipPipPipPipPipPipPipPipPipPip
  • сообщений: 12 002
    Последний визит:
    Вчера, 20:40
  • Пол:Мужчина
  • Откуда:Санкт-Петербург
 

Отправлено 06 Март 2018 - 13:27

Просмотр сообщенияmikbar сказал:

Связалась, потому что он так же и Российский самолет - производство совместное.
ну вот там считают, что с украми не надо было связываться, я хз..
а расшивровка в печатном виде где-то есть?..

#12 OFFLINE   mikbar

 

    Знаток

  • [Супер Модератор]
  • PipPipPipPipPipPipPipPipPipPipPipPip
  • сообщений: 3 545
    Последний визит:
    Вчера, 12:12
  • Пол:Мужчина
  • Откуда:Санкт-Петербург, Россия
 

Отправлено 06 Март 2018 - 14:05

Просмотр сообщенияRamerup сказал:

ну вот там считают, что с украми не надо было связываться, я хз..

Завод у нас, производим в Воронеже, по моему.... Укры там гадят что ли?
В разработке двигателей принимал участие наш "Салют" Надо и их до кучи во вредители записать?

Просмотр сообщенияRamerup сказал:

а расшивровка в печатном виде где-то есть?..

Пока не официальная, подлинность не подтверждают.... по этому, предлагаю еще раз. на вбросы "экспердов" не вестись, а  подождать, пока выложат отчет о пришествии, там будет все...

#13 OFFLINE   Ramerup

 

    Cторожевая сова форума

  • [Супер Модератор]
  • PipPipPipPipPipPipPipPipPipPipPipPip
  • сообщений: 12 002
    Последний визит:
    Вчера, 20:40
  • Пол:Мужчина
  • Откуда:Санкт-Петербург
 

Отправлено 06 Март 2018 - 14:51

причем тут вредители?.. халтурку сделать и бабла попилить и у нас хватает.. впрочем, всё это чисто умозрительный спор, я мнение достаточно авторитетного блога выложил, а там хоть ..мм.. короче, они - прокукарекали, а там хоть.. мммм.. то ли потоп, то ли трава не расти или рассвету..мм..отбой до вечера дали..))





Количество пользователей, читающих эту тему: 0

0 пользователей, 0 гостей, 0 анонимных